7月8日，以“刷新”為主題的第十四屆中國汽車藍皮書論壇（CABF 2022）在武漢經開區盛大舉辦。

作為汽車和科技行業的前沿領域，智能駕駛技術的應用正逐漸從簡單的高速場景向復雜的城市場景拓展，并在快速刷新和引領市場認知和消費需求。如何在成本可控的前提下，高效地推動城市NOA（領航輔助駕駛）的量產，成為產業各路玩家當前爭相角逐的最新方向。

在本屆論壇上，除了有東風汽車、小鵬汽車、上汽集團等中國汽車行業的領軍企業外，輕舟智航等科技自動駕駛企業也應邀出席。輕舟智航聯合創始人、CEO于騫受邀發表主題演講，他提出，“輕舟智航可以用一款量產車的成本，把城市NOA做到L4級別的體驗?！?/p>

“作為一家L4級自動駕駛通用解決方案公司，輕舟智航快速領跑了Robobus的商業化落地，也在持續推進Robotaxi的技術積累和商業運營，但我們并沒有局限于此?！庇隍q表示，“輕舟智航一直在思考怎樣的方案，才能滿足消費者和主機廠對智能駕駛的期待。高性價比的城市NOA 方案結合強大的數據閉環能力，正是這個問題的答案?！?/p>

目前，行業大多數車企和自動駕駛公司目前還只專注在10%的高速場景中，而輕舟智航早已著眼于面向90%的城市場景的NOA 前裝量產方案的落地。

城市NOA可以實現包括無保護左轉、狹窄道路通行、行人禮讓、掉頭行駛、自動變道超車、自動繞障、自主過環島等多種高級輔助駕駛功能，幫助駕駛員更加安全、更加高效地穿梭在城市道路場景中。

以“數據驅動”和“效率提升”為內核，輕舟智航獨創的高效力方法論“自動駕駛超級工廠”，正是輕舟打造最優秀的城市NOA方案的基礎。

于騫介紹，基于這套方法論，輕舟智航不僅實現了全場景大規模量產感知方案的落地，同時還在國內獨創了“時空聯合規劃”技術，可在各類復雜路況難題中順暢地完成連續繞障，帶來平穩、無頓挫的舒適乘車體驗，實現最適應中國路況的自動駕駛“老司機”。

基于“自動駕駛超級工廠”方法論，輕舟智航于今年5月發布了最新一代車規級前裝量產自動駕駛解決方案DBQ V4，以最少一顆激光雷達即可實現城市NOA。

于騫表示，“當前行業內對于城市NOA是否需要激光雷達仍存爭論，我們認為在近幾年內，激光雷達對城市NOA來說仍是必須的?！钡?，輕舟智航的主張是“不堆料”，而是通過“隨‘機’應變”的高性價比量產方案，滿足不同主機廠不同級別自動駕駛功能的量產需要。對此，DBQ V4提供了標配版、加強版、旗艦版等多種配置版本，可在一套技術棧的支持下對功能進行裁剪，實現靈活配置。

推動城市NOA量產，數據閉環能力同樣極為重要，它可以讓智能汽車每天產生的海量數據“越用越好，常用常新”，從而實現技術的高效迭代。以仿真為核心的自動駕駛研發工具鏈輕舟矩陣，正是輕舟智航實現數據閉環的關鍵，它打通了從數據處理、標注、訓練、大規模仿真和技術輸出的全流程，讓技術的迭代越來越安全、越來越高效、成本越來越低。這套工具鏈目前也已對外開放，期待幫助客戶建立數據閉環能力。

自2017年以來，以蔚來、小鵬、理想等為代表的新勢力汽車品牌積極推動城市NOA的研發，經過3~4年的時間已逐步實現量產應用，給整個汽車行業帶來了一項“時間緊、任務重”的重要工作。

于騫表示，輕舟智航愿與廣大主機廠和產業生態鏈上下游的伙伴們深度合作，發揮自身優勢，幫助客戶在人力成本、時間成本、研發成本方面做到更輕、更快、更高效，抓住時間窗口，搶占消費者心智，快速推進城市NOA的量產和落地。

目前，整個汽車行業正在經歷從電動化到智能化的又一次革新，這一趨勢也已成為廣泛的行業共識。隨著技術的飛速迭代，激光雷達等傳感器逐步向車規級方向靠攏，城市NOA終于迎來“量產時代”。然而這一目標的實現并非一朝一夕，而是需要產業上下游通力合作，緊密耦合。面對這個超級競爭的時代，輕舟智航期待與所有的主機廠和產業伙伴合作共贏、攜手共創，用更高的效率，將高性價比的城市NOA帶進現實。