車型：大眾途銳 二十周年特別版 3.0TSI 銳尊版

價格：78.28萬元

智能駕駛等級：L2（以美SAE International（國際汽車工程師協會）分級標準）

智能互聯配置：MIB2+多媒體系統

智能駕駛配置：自適應巡航、車道保持

2022年8月20日，大眾途銳二十周年在麗江正式上市，新車共有兩個配置，價格分別為：69.18萬元和78.28萬元，限量發售。

在發布會后的第二天，智駕君（ID：zhinengqiche）也參加了試駕會，為大家簡單介紹一下途銳二十周年特別版。其實，大眾途銳大家都不陌生，二十周年特別版在外觀、內飾等方面加入了一些特殊的裝飾和Logo，以展示特別之處。

整車造型與現款保持一致，特別版提供“墨硯藍”專屬車漆，看上去更顯精致感；此外，車頭依舊使用了熏黑無邊框中網，再融合前大燈，看著非常有辨識度。

側面線條同樣沒有任何變化，因為整車使用了亮黑R-Line運動套件裝飾，所以在細節上有“R”標識。21英寸Suzuka雙五幅輪輞采用獨特亮黑色涂裝，為車側提升了視覺力量感。為了進一步凸顯特別版，在B柱上印有“Edition 20”3D立體標識。

車尾的造型同樣沒有任何變化，頂部的小擾流板看著非常精致，多層設計的后保險杠，再搭配雙出排氣，提升了運動氣質。此外，熏黑式后尾燈，內部LED光源，無論是白天還是晚上都有很高的辨識度。

這代途銳的內飾可謂科技感十足，尤其是中央15英寸的大屏幕，采用內嵌式設計，看著就非常爽。作為進口大眾旗艦的SUV產品，中控臺材質用料以及手感方面的表現還算是蠻不錯的。另外，在副駕駛區域的空調出風口處，印有“Edition 20”標識。

三幅式方向盤與全液晶儀表都還在，中控15英寸大屏幕堪稱大眾最大的屏幕了，顯示效果細膩程度完全符合定位，整套系統UI設計很簡單，大眾們使用“大眾”不會有任何問題，邏輯非常簡單容易上手。

內置大眾“眾行家”車聯網服務以及集成了MirrorLink、蘋果CarPlay和百度CarLife的手機映射功能（App-Connect）。

整個屏幕的主界面會顯示幾個常用的選項，并且通過按動Home鍵進行切換，而真正的主菜單是藏在了頂部的“MENU”鍵內。屏幕顯示效果出色，觸控、滑動等操作反應迅速，不會出現卡頓，但它的語音識別功能依舊是很難用。

導航地圖顯示清晰、手機互聯必須通過USB數據線連接，另外還有很多行車安全信息也可以在這里進行調整，比如車前輔助系統，車道保持輔助系統等等。

除了剛才介紹的中控臺之外，還在電子換擋桿、迎賓踏板等印有“Edition 20”標識，凸顯特別版專屬身份。

整車采用鉆石縫線的黑色Savona真皮座椅，前排支持18向電動調節+頭枕4向調節+座椅記憶+座椅通風/加熱功能+氣墊按摩，前排座椅支撐性和包裹性到位。

后排的獨立空調控制系統，此外，后排還有座椅加熱，底部還有12V電源接口、USB接口和插座。

途銳二十周年特別版在動力層面沒有任何變化，依舊搭載3.0L V6渦輪增壓發動機，最大功率250kW（340Ps）/5300-6400rpm，峰值扭矩450Nm/1340-5300rpm，0-100km/h加速時間5.9秒。傳動系統使用ZF 8AT變速器。

這臺六缸發動機盡管在機械層面沒有升級和優化，但是功率和扭矩都比老款更高，在試駕中也可以感覺到發動機對于“動力”并不是馬上迸發，在初段或者低速行駛，發動機動力有所“抑制”，但得益于扭矩平臺非常寬泛，所以可以保證車輛的穩定動力輸出和平順性。

但千萬被發動機現在的狀態所“蒙蔽”，因為當你一腳踩下去后，動力沒有任何疲軟之勢，隨踩隨有的加速度，這才是最可怕的，同樣這也是途銳霸氣的地方。

ZF 8AT變速器沒啥可說的，換擋動作干凈利落，沒有任何遲疑和頓挫，此外，在高速巡航階段，變速器也會將轉速保值在最低點，以保證燃油經濟性。

很多人都說“空懸”才是途銳的靈魂，在這代途銳身上空氣懸架經過了重新設計，強化了運動和越野能力，并提供自動或手動模式切換5種懸架高度調節。

此外，還增加了前后電子防傾桿、后輪轉向系統等，在高速過彎的時候，電子防傾桿可以對車輛姿態進行控制，后輪轉向系統會在車輛時速低于37km/h時幫助后輪轉向，減小轉彎直徑。

四驅依舊是4MOTION全時四驅系統，四輪帶有EDL電子限滑，中央托森差速器，后橋為開放式差速器，仍無法再選裝帶有低速四驅以及后橋鎖止功能的4XMOTION四驅系統了。

智駕小結：大眾途銳二十周年特別版，算是對途銳致敬“儀式感”的產品。作為進口大眾旗艦SUV，20年，依然屹立不倒，途銳足以展現自身實力。以夢為馬，仗劍天涯?。ㄎ?智駕網 YCC；圖/Volkswagen）