10月20日，歐拉聯合Top Safety，在中國汽車技術研究中心授權的場地內完成了國內首次電動車高速螺旋翻滾跌落挑戰。

這次挑戰是通過模擬車輛在高速路或城市快環高架路上失控沖出護欄，從高架跌落并撞擊地面，巨大的沖擊造成整車翻滾的場景，對車身結構、電安全表現、駕乘人員傷害等方面進行全面考驗。

挑戰現場，歐拉閃電貓關閉所有智能駕駛輔助功能，靜止放置在距離單邊橋150米的位置，由駕駛機器人以每小時60公里的速度，沖上螺旋單邊橋后，順勢翻滾540度并掉入面前長40米，寬10米，深1.8米的夯土硬化坑內。從車輛沖出螺旋單邊橋到掉進坑內，最高點到坑的底面，最大落差超過6米。跌落后巨大的動能帶動車輛繼續向前翻滾5圈。

在歐拉汽車的直播展示視頻中，車輛沖上螺旋單邊橋后掉到坑內的場景從各個角度回放了多次，場面刺激。

待車靜止后，車身從外觀來看保持完整，僅車身鐵皮部分發生凹陷，整車車身結構保持完整，A/B/C柱在承受了巨大沖擊后沒有發生潰縮形變，乘員艙保持良好，能夠為乘客提供充足生存空間。此外，車輛也沒有發生電解液泄露、起火自燃、車輛漏電等情況。

被動安全方面，除了主駕駛位置為了安裝駕駛機器人，拆除了安全氣囊外，全車氣簾全部正常打開，為車內駕乘人員提供了有效保護。預緊功能也成功打開，牢牢將假人束縛到座椅上，雙閃、E-CALL緊急救援功能正常激活。

此外，在通過本次極限挑戰后，歐拉閃電貓還將靜置24小時，由行業專家對測試車輛進行深度拆解，拆解視頻將于24日發布，智駕網也將繼續關注后續報道。

為實現車輛在翻滾事故中有充分的安全性，歐拉表示閃電貓全車采用籠式車身設計，并搭載以“安全第一”為底層邏輯的“無憂電池”。

采用籠式車身設計，可通過碰撞潰縮區與高強度座艙區的全面優化，使正面、側面、尾部、頂部的多條傳力路徑相融合，正面的碰撞力通過縱梁、上邊梁（shotgun）向A柱及門檻、中通道傳遞；A/B/C柱，座椅橫梁、頂蓋橫梁實現側面環狀結構，可以起到全面的安全防護。

歐拉閃電貓整車高強度材料占比77.6%，其中高強鋼占比30.6%，超高強鋼占比29.4%，熱成型鋼占比17.6%。在熱成型鋼的結構應用上還進行了仿真優化，分別應用在A/B柱，上下邊梁、頂蓋等關鍵區域。其中A/B柱應用了先進的2000MPa熱成型鋼，頂蓋橫梁采用1500Mpa的熱成型鋼，B柱內部增加了纖維增強復合材料，保證強度的同時，兼具優異的彎曲性能。出色的車身剛度，在碰撞發生后也能為車內乘客提供足夠的生存空間，有效保護車輛結構和駕乘人員人身安全。

此外，新能源轎車因為電池占用了底盤的縱向空間，所以為了確保乘坐空間，基本上都采用全景天幕的方案，而電車在翻滾事故中頂部最為脆弱。歐拉閃電貓天幕上增加的高強度橫梁起到了非常大的保護作用。

在電池安全方面，“無憂電池”通過結構安全、導壓安全、隔熱安全、絕緣安全、智能安全五重安全防護系統設計為用戶帶來更全面的行車安全保障，并在云端大數據平臺的檢測下，通過“車+云”的大數據協同，私人電池醫生可以對每一輛歐拉汽車的電池系統進行全天候管理。

日前，歐拉還與中汽中心合作對“無憂電池”進行了四項超國標電池安全試驗，分別為20mm鋼針刺穿電芯、整包140秒火燒、整包熱失控、整包6米高空跌落，并順利通過。

作為長城汽車的全球化車型，歐拉閃電貓在顏值之外也力求實現車身的高安全。日前，閃電貓也隨長城其他車型亮相巴黎車展。國內，歐拉閃電貓將于10月底正式上市。