以車型數據為顏料，以算法為畫筆，在全新EQS純電SUV發布之際，奔馳也玩了一把數字藝術。

秉持著可持續與數字化的戰略原則，梅賽德斯-奔馳與數字化藝術創行者Ouchhh工作室合作，用全新EQS純電SUV車輛研發階段的數據創作數字模擬圖像，并利用人工智能技術將這些數字模擬圖像轉化成了數據化的藝術。

發布會上，奔馳CEO康林松站在全新EQS純電SUV邊上，驕傲地表示，可以稱之為“數字奢侈品”。

這不禁令人想起1月的CES上，寶馬帶來的會變色的車。

當全球車企都忙于向電動化轉型時，作為傳統豪華品牌的BBA們，顯然不會只滿足于當個被動的隨行者。

除了跟上特斯拉們的步伐，在數字化上的創新成為了BBA們制勝新時代的法寶。

和全新EQS一樣，全新EQS純電SUV同樣配置升級后的MBUX智能人機交互系統，通過零層級界面，客戶無需翻找子菜單，所有關鍵應用程序將根據情況和語境，始終顯示在視野中的頂層，使駕駛者免去了冗余的操作步驟。

康林松表示，奔馳旨在領航汽車軟件，希望每一輛奔馳都能夠不斷優化學習，每一輛車都能夠更靈活地滿足客戶的個性化需求。

全新EQS是首個可通過OTA遠程在線升級在諸多功能領域激活全新功能的梅賽德斯-奔馳車型。而全新EQS純電SUV進一步拓寬了升級體驗。像電腦一樣進行夜間更新，第二天早上新功能便已就位。

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梅賽德斯-EQ首款大型豪華純電SUV，空間充裕

繼全新EQS和全新EQE之后，全新EQS純電SUV是梅賽德斯-EQ品牌第三款基于EVA純電平臺正向研發的車型和首款SUV車型。

承襲了EQ家族式設計理念，全新EQS純電SUV完美移植了全新EQS弓形車身，離地更高的車頂和車身設計，令外觀尤顯大氣。

超過5米的長度和超過3米的軸距，即便在大型豪華純電SUV的細分市場中，全新EQS純電SUV的空間感也不容小覷。

全新EQS純電SUV提供5座和7座（第三排可選擇）兩種選擇，且三排均可享受寬裕的乘坐空間，座椅標配EASY-ENTRY方便出入系統，令上下車自在從容。

當第二、三排座椅放倒后，全新EQS純電SUV將擁有2100升超大裝載空間。而在乘坐5人時可裝下4個標準高爾夫球包，且第二排頭部空間較之全新EQS也有了明顯提升。

針對家庭群體，全新EQS純電SUV提供第三排座椅與后排娛樂功能。而對探險家們來說，全新EQS純電SUV也提供所需的豪華空間和多功能性。

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數字化智能座艙設計

進入車內，全新EQS純電SUV實現了一脈相承的數字化座艙設計，寬度達1.41米的MBUX超聯屏無疑為內飾核心，幾乎貫穿兩側A柱。

12.3英寸OLED顯示屏擁有獨立控制界面，為前排乘客帶來更加豐富多彩、充滿樂趣的旅程。同時，為保證駕駛安全，MBUX超聯屏還具備智能鎖定邏輯。在駕駛員觀察右側超過2秒的情況下，屏幕內容會消失，因此駕駛員將無法在開車時觀看這些內容。

全新EQS純電SUV還是梅賽德斯-奔馳品牌首個搭載杜比全景聲系統的車型。相比傳統立體聲左右聲道，該系統可創造覆蓋360度的多維音域，與Burmester柏林之聲環繞立體音響系統配合使用，顛覆豪華座艙聆聽體驗。

此外，車內智能設施還包括主動式環境氛圍照明系統，帶AR實景穿越功能的平視顯示系統等。EQ專屬的EQ優化導航可根據多種因素規劃包含充電站在內的最快、最便捷的路線。

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優化性能兼具駕駛樂趣

全新EQS是目前全球風阻系數最低的量產車型。全新EQS純電SUV在其基礎上進行了針對SUV車型的氣流細節優化，包括航空鍍層、擾流板、優化的胎面花紋和封閉式防風輻條等設計細節，使其兼具寬敞空間與空氣動力學效率。

流線型設計的全新踏板也為此助力。

在底盤與動力表現上，全新EQS純電SUV標配后軸電機，雙電機車型前后配備永磁同步電機，提供高達400千瓦的最大輸出功率，峰值扭矩高達858牛?米。

此外，全新EQS純電SUV采用四連桿前懸和獨立多連桿后懸掛的底盤設計，標配自適應減震系統增強版（ADS+）的空氣懸掛系統（AIRMATIC）。動態操控選擇（DYNAMIC SELECT）除“節能”、“舒適”、“運動”和“個性化”模式以外，在4MATIC四輪驅動版本車型上還推出了專屬的“越野”駕駛模式。

“越野”駕駛模式啟動后車身可抬高25毫米，配合使用ESP系統，中央顯示屏上將實時顯示四輪動態。當時速超過80km/h，車身自動降低至正常水平；如果車速低于50km/h，則車身會再次抬高。

后輪標配主動轉向系統角度可達4.5度，以提高其在城市道路駕駛的操控和動態性能。用戶還可以選裝轉向角高達10度的后輪主動轉向系統。

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碳中和生產方式

此外，可持續也是奔馳多次提及的戰略原則。

官方表示，全新EQS純電SUV以百分百碳中和方式生產。其鋰離子電池內置由12個電池模組構成的軟包/硬包電池。電池容量高達107.8千瓦時，WLTP工況下的續航里程可達660公里。而且還提供了幾種不同的能量回收方式，可以通過方向盤后面的換擋撥片手動選擇D+、D、D-的三級減速。

全新EQS純電SUV的電池由梅賽德斯-奔馳位于美國的專屬電池廠生產，該電池廠也采用碳中和方式生產。

同時，全新EQS純電SUV的車身外殼使用的再生鋼材超過40%來自節約資源型材料，其總重量超過100千克，更顯著降低二氧化碳排放量。

以可持續性和數字化為戰略，奔馳意在打造“世界上最令人向往的電動汽車”，令駕乘者的生活更加便捷。

而憑借全新EQS純電SUV的上市，奔馳也正式進入大型豪華純電SUV細分市場，進一步完善了梅賽德斯-EQ品牌的產品陣容。