10月24日，集度在線上發布會上宣布汽車機器人ROBO-01首臺驗證樣車已于近日完成試制，并于吉利汽車研究院試制中心正式下線。同時，集度高階智能駕駛研發已于10月初開啟上海地區的城市域及高速域測試，進入多城場景泛化階段。

在以“零號機覺醒”為主題的直播活動上，集度CEO夏一平就汽車機器人養成進展、首款量產車ROBO-01的智能化能力以及安全質量等外界關注的熱點問題進行了介紹。

集度也首次對外展示了ROBO-01的驗證樣車試制生產過程以及多城場景泛化階段的高階智能駕駛路測等汽車機器人養成實況記錄。

夏一平表示：“通過SIMUCar軟硬件解耦開發，汽車機器人ROBO-01的‘軀體’和‘大腦’的養成可以做到雙線并行。

進入新的研發階段后，ROBO-01會進行基于驗證樣車的‘軟硬件同車同環境融合測試’，為接下來嚴苛的‘三高’試驗、批量整車工程測試等驗證工作做好準備，向2023年規?；慨a及交付邁出重要一步?！?/p>

據悉，集度驗證樣車是按照量產車標準化生產制造流程打造的驗證原型，用于驗證整車相關工藝及所搭載的軟件系統穩定性。

在10月17日的下線儀式上，首臺驗證樣車在下線2小時內就完成軟件灌裝和基礎功能軟件調試，成功實現語音喚醒等多項功能。

按照以往經驗，此流程一般需要兩到三周。集度官方表示，這充分印證了集度汽車機器人的可靠與高效。

基于集度SIMUCar開發流程，以及Apollo高階自動駕駛的原子化賦能，集度已經在JET架構上前置開發了高階智能駕駛功能。

集度目前開啟城市泛化的智駕軟件版本是中間狀態測試版，現已跑通無保護左轉、紅綠燈識別、障礙物避讓、自由上下匝道等功能。

按照今天公布的信息，未來正式版高階智能駕駛軟件將逐步覆蓋全國更多核心城市，給用戶帶來點到點的流暢體驗。

夏一平介紹稱，現在進行高階智能駕駛路測版本僅相當于量產交付版本能力的50%左右，還會進一步提升視覺能力。

盡管技術并不能百分之百避免事故，但是集度相信高階智能駕駛能最大程度減少事故發生率，讓汽車機器人更加安全可靠。

在談到未來集度ROBO-01的智能駕駛能力時，夏一平表示：“集度在中國市場能夠做到智能駕駛技術領域的第一名?！?/p>

以發布會上公布的實車測試來看，集度ROBO-01驗證樣車已經可以應對無保護左轉&右轉、上下匝道、識別加塞、紅綠燈直行、避讓大車等場景。

而包括夏一平本人在內的集度高層也親自坐進車內進行了測試體驗，意味著其智能駕駛能力趨于成熟，距離量產已不遙遠。

在今天公布的畫面中可以看到，集度ROBO-01驗證樣車的造型與概念車很相似，保留了概念車流暢的線條設計和肌肉曲面。

據悉，為確保汽車機器人的精致美感和極致品控，集度一直在挑戰極限制造工藝水平。量產車車身側圍曲線沖壓深度可以做到近300mm、側面四門間隙公差及上下均勻度公差被控制±0.5mm和//0.5mm左右，超過很多國際一線品牌車型。

目前，集度首款汽車機器人量產車已經正式定名ROBO-01，其首發版本——ROBO-01探月限定版由集度與中國探月工程聯手打造，首批1000個首席體驗官席位全部鎖定，預約候補名單已開啟。

集度ROBO-01探月限定版將于10月27日正式發布，預計2023年開啟交付。集度第二款量產車型的外觀設計將會在11月舉辦的2022廣州車展期間亮相。